近些年来，随着全球气候变暖的影响，不光低海拔国家受到海平面上涨的威胁，北极地区的夏季也在慢慢的变长，于是俄罗斯提出了在这一地区开辟一条航道，绕过马六甲海峡和苏伊始运河的设想，这就需要其当家神器来“开路”了，利用核反应堆供能的北极号破冰船拥有7万马力，堪称无坚不摧的破冰巨兽，哪怕是三四米冰层也能如切豆腐般穿过。

  俄罗斯是一个幅员辽阔并且临近北极的国家，地理因素决定该国不仅需要利用北冰洋发展航运业，还需要防备位于另一边的美国可能对其发起的打击，而不论是军用船只还是民用船舶，都有很大的可能性在北极被冰面困住，这时候就要专业的破冰船来打开一条可供通行的航路，通常来说有两种方法可供选择，第一就是在倒退之后直接向冰面进行冲撞，不断重复这一过程，直到撞出一条水道，这种方法的缺点也较为显著，那就是只能应对厚度较小的冰层，遇上厚3米的海冰时，单纯的冲撞效果就很不明显了。

  因此俄罗斯核动力破冰船使用了另种方式：凭借着7万匹马力的强大动力直接冲上冰面，然后利用船舶自身的重量将其压垮，不断重复，直到抵达目的地，这种方式不仅对船只的动力有着较大要求，也要求设计必须合理，否则冲冰导致的重心和浮力重心变化可能会引起倾覆。

  实际上俄罗斯的破冰船发展颇有历史，最早在1957年时，苏联就已经打造出了该国第1艘破冰船列宁号，随后应用在这些船只上的技术越来越先进，数量也慢慢变得多，最终形成了如今俄罗斯拥有的超过50艘船的船队，反观大洋彼岸的美国，拥有的破冰船数量只有个位数，这严重限制了它在北极地区的活动能力。

  北极圈内拥有很丰富的石油。、矿物以及渔业资源，如果进行航道的开辟，还能打造出一条直通欧洲地区的航线，促进经济的大发展，同时由于该地区存在低温和厚重的冰层，一般的船只根本是无法穿越重重阻碍穿行在这条航线之上的，这也是俄罗斯大力研发破冰船的根本原因，同时该国也在积极进行南极科考工作，由于环境的恶劣，因此科考站必须依靠破冰船才能运送补给，至于选择核动力的原因，也很简单，那就是效率，常规动力破冰船一天消耗的燃油可按吨计算，即使加满油也难以支持长时间的航行，而北极号等以核能作为能量来源的船舶，加注一次燃料后可以行驶7年，300克铀放出的能量就能供应数万吨的“巨兽”连续不断奔驰24小时。

  简而言之，凭借着国内超过50艘破冰船在这一领域占据的强大优势，俄罗斯，在极地科考和开发领域有着独到的优势，其他几个国家在短时间内很难追上，凭借着这样的当家神器，俄方能够开辟出一条新的极地航线，为我们自己所带来更大的经济利益，促进国家的发展。返回搜狐，查看更加多